¿Quién es Quién del Foro de Expertos Logísticos – FELOG de Caleruega?
Por Ana Peñuelas, socia en KPMG – mayo 2025
¡Es una nueva sección del Foro de Expertos Logísticos, estructurada mediante entrevistas a cada uno de los profesionales que lo forman!
Hoy tenemos con nosotros en “Quien es Quien del Foro de Expertos Logísticos – FELOG de Caleruega”, a nuestro colega José-Luis Galiana, Fundador y presidente de Honor del FELOG. Donde en esta ocasión además hablaremos: del Sector, del Talento, la Transformación Digital y la Tecnología, la Logística de Pymes y las Instituciones…
FELOG. En breves palabras, nos gustaría que nuestros lectores conocieran quien es José- Luis Galiana.
JLG. Mi nombre es José-Luis Galiana y soy fundador y presidente “Ad Honorem” de RALOG – Red de Ayuda Logística, la asociación española sin ánimo de lucro de los profesionales logísticos.
Soy emprendedor en diversos sectores. He desarrollado mi carrera profesional en el ámbito de la ingeniería, la fabricación y la logística de bienes de consumo (FMCG). Colaboro en proyectos de cadena de suministro con Pymes para la mejora de sus procesos y actualmente estoy enfocado en la formación logística y la tecnología aplicada al sector del Transporte, la Movilidad y la Logística.
Mis principales competencias son: Impulso Emprendedor, Compromiso con el Equipo, Influencia Estratégica, Aprender de la Experiencia, Orientación al mercado, Liderar a otros, Integridad y Conciencia organizacional.
Soy fundador y presidente de honor del Foro de Expertos Logísticos FELOG de Caleruega. Fundador de SeLoG (Servicios y Experiencias Logísticas). Consultor y Formador Senior en Cadena de Suministro Extendida. Anteriormente, fui miembro del Comité de Dirección de Unilever (España) en la unidad de negocios de productos personales y del hogar, como director de Cadena de Suministro y Relaciones Externas. Y presidente del Comité de Logística y Transporte en AECOC (GS1 España).
Soy Máster en Administración de Negocios MBA-GIO por la UPM. Máster en PRL por la UBU. Ingeniero de Organización Industrial y Graduado en ADE por la UDIMA. Ingeniero Técnico Químico por la UPV. Especialista Universitario en Consultoría de Empresas por la UNED. Experto Profesional en Tecnologías y Herramientas claves para la Transformación Digital en el Sector del Transporte, Movilidad y Logística por la UNED. También soy Certified Fellow en CPIM y CSCP por APICS (USA).
Autor de la serie “Manuales de Gestión para Logísticos” y Coautor de los Libros Rojo, Blanco y Verde de la Logística publicados por AecocEmpresa
Soy español y actualmente vivo en Pozuelo de Alarcón (Madrid).
Llegue al mundo de la logística a finales de los ochenta desde la Ingeniería y las Operaciones, “el lado oscuro de la fuerza”. En aquellos momentos encontré una logística no integrada, las funciones que no procesos, eran silos estancos sin ningún tipo de comunicación. Como Corporate Planner mi jefe era el director Administrativo responsable también de un departamento llamado Compras, que no Abastecimiento. El servicio de pedidos y de transporte, que no Distribución, dependían del director de Ventas y la programación de materiales y producción, que no Planificación, dependían del director técnico. El inventario lo controlaba el Operador Logístico de turno. Con esta situación era casi milagroso pasar del nivel de servicio del 90 %, a pesar de que el stock rozaba el infinito y casi siempre en referencias que ningún cliente pedía.
¡Este es mi viaje lleno de pequeñas historias y grandes personajes!
Acerca del FELOG
FELOG. ¿Qué es el Foro de Expertos Logísticos, FELOG de Caleruega?
JLG. El FELOG de Caleruega, es un Think Tank de Expertos Logísticos para: Compartir el conocimiento y las buenas prácticas logísticas , Informar del desarrollo y la aplicación en la Gestión de la Cadena de Suministro extendida y Ayudar a los distintos profesionales logísticos del sector. Y ser un referente nacional de Expertos Profesionales Logísticos en Cadena de Suministro dispuestos a transmitir libremente sus experiencias en Transporte, Movilidad y Logística.
No obstante, lo anterior el FELOG de Caleruega, es preferentemente un círculo de amigos logísticos que se reúnen para aprender y divulgar el conocimiento logístico con sus valores y la innovación logística de cada momento, a través de la experiencia y las buenas prácticas logísticas implantadas, en un entorno de amistad, confianza y compromiso, mediante una fórmula de éxito basada en “ocio y negocio” que aún no ha podido ser copiada.
FELOG. ¿Cuál es el propósito estratégico del FELOG?
JLG. El propósito estratégico del FELOG es aportar valor a sus socios a través de una organización independiente de profesionales logísticos, que comparte, integra y difunde el conocimiento logístico y los intereses de sus socios, en el negocio y desarrollo de la logística, las operaciones de la cadena de suministro y la distribución física de bienes y servicios. Impulsando este conocimiento mediante actividades logísticas y siendo el Foro o punto de encuentro de los profesionales, empresas e instituciones para ser el referente nacional de opinión autorizada ante el sector público y privado.
Acerca de la Cadena de suministro y el Sector del Transporte, la Movilidad y la Logística
FELOG. Hablemos de la importancia de la Cadena de Suministro y la Logística.
JLG. Con la entrada de España en la UE y gracias a los líderes de las empresas multinacionales, con la ayuda de las grandes compañías de consultoría especializada, se empezó a visionar el cambio necesario en la Logística, como el proceso que proveería del combustible necesario para la cadena de valor de las empresas, denominado a esta nueva Logística con mayúscula La Cadena de Suministro, siendo su alcance en una forma integrada desde el proveedor hasta el cliente y consumidor final.
Como casi todo en la vida, la entrada en Europa tuvo consecuencias buenas y malas. Por el lado negativo, al estar localizados geográficamente en un extremo del continente tuvimos de optimizar las infraestructuras productivas y aquellas otras de distribución física. Sin embargo, esto nos hizo aguzar el ingenio para ser más competitivos en el resto de los procesos logísticos y nos abrió el camino a un conocimiento nuevo, lleno de tecnología y formación compartida. Estoy hablando de SAP y otros sistemas tecnológicos en el cambio de milenio, donde demostramos tener grandes capacidades en los procesos de implementación a nivel europeo.
También la integración de la Cadena de Suministro en sus distintos procesos supuso la optimización de las funciones logísticas a nivel local, con grandes mejoras en el nivel del servicio y en la mejora del capital circulante de las empresas.
Todo ello nos ha llevado a posicionar la Logística y la Cadena de Suministro en un lugar estratégico dentro de las organizaciones y facilitar un puesto dentro de los Consejos Directivos de las empresas. A todos nos viene a la memoria las historias de éxito de una generación de grandes logísticos como Berta Escudero, Gonzalo Sanz, Jesús Hernández, Javier Bilbao y Luis Zubialde, entre muchos otros que han escrito su página éxito en Logística.
FELOG. Hablemos de los Operadores de Servicios Logísticos.
JLG. Los Operadores Logísticos han sido otro de los grandes actores que en la historia de estas décadas que han favorecido y facilitado el desarrollo positivo de la logística. No solo por cumplir día a día los imperativos operacionales de “Seguridad, Calidad, Servicio y Coste”, sino por ser depositarios del conocimiento logístico y su desarrollo, fruto de las múltiples externalizaciones que desde los fabricantes y distribuidores hemos realizado a lo largo del tiempo.
Quizás son ellos los que mejor posicionados están para liderar la gestión del cambio logístico y sus implicaciones con la tecnología emergente. Sin duda asistiremos en ellos a grandes innovaciones dentro del proceso de Entregar, pues tenemos que ser líderes por razones geográficas y estratégicas, en los subprocesos principales de Almacenamiento, Transporte, Gestión de la Devoluciones y Servicio de atención al cliente, para lograr una logística de entregas eficientes que facilite el camino del comercio electrónico.
Acerca de la Formación, el Talento y la Comunicación
FELOG. La formación Logística es uno de los puntos clave para que un país sea logísticamente competitivo. ¿Dónde se encuentra la profesionalización del sector?
JLG. La educación y la formación logística han dado un gran salto cualitativo y cuantitativo, al tener en funcionamiento varios grados universitarios y de formación profesional superior específicos de logística. En mis comienzos solo teníamos APICS, sin duda una gran formación, pero no al alcance de todos, por razones lingüísticas y económicas.
También la comunicación especializada hizo un gran esfuerzo en renovarse y facilitar contenidos de conocimiento logístico, De aquí mi agradecimiento a esas cabeceras periodísticas, aunque algunas se quedaran en el camino, debido a la transformación digital. Pero sobre todo mi reconocimiento a “las plumas logísticas que se han aficionado a la escritura”, que tan buenos momento nos dan de forma periódica.
FELOG. ¿Dónde habría que centrar los esfuerzos de la formación en él nuevo modelo logístico?
JLG. En el nuevo modelo logístico, los esfuerzos de formación deberían centrarse en varias áreas clave para adaptarse a los cambios y aprovechar las oportunidades que surgen. En concreto debemos centrarnos en:
En las tecnologías emergentes y avanzadas, en la automatización, para formar en el uso de sistemas de gestión de almacenes, inteligencia artificial, robótica y otras herramientas digitales que optimizan la cadena de suministro.
En el análisis de datos y la toma de decisiones, para fomentar habilidades en análisis de datos, big data y software de planificación para mejorar la eficiencia y la previsión en la logística.
Y en habilidades blandas y gestión del cambio, para desarrollar capacidades en liderazgo, trabajo en equipo, adaptabilidad y resolución de problemas, para afrontar los cambios tecnológicos y organizativos.
FELOG. ¿Crees que el reemplazo generacional en el mundo del transporte, movilidad y logística es un problema o una oportunidad?
JLG. El reemplazo generacional en el mundo del transporte, movilidad y logística puede ser visto tanto como un desafío como una gran oportunidad, dependiendo de cómo y quién lo aborde.
Por un lado, puede ser un problema si no se gestionan bien las transacciones, ya que habrá escasez de talento, pérdida de experiencia y dificultades para mantener la continuidad en las operaciones. La jubilación de profesionales con mucha experiencia puede dejar un gran vacío que, si no se prepara con anticipación, afectará a la eficiencia y la innovación de la Logística.
Por otro lado, también representa una oportunidad fantástica para renovar y modernizar el sector. La llegada de nuevas generaciones trae consigo nuevas ideas, habilidades digitales y una mentalidad más abierta a la innovación y sostenibilidad. Esto puede impulsar la adopción de tecnologías emergentes, mejorar la eficiencia y hacer que el sector sea más atractivo para jóvenes talentos.
Acerca de la Transformación Digital y Tecnologías emergentes y avanzadas en Transporte, Movilidad y Logística.
FELOG. ¿Piensas que la transformación digital, la tecnología emergente y avanzada destruirán empleo o van a generar nuevos puestos de trabajo?
JLG. La transformación digital y las tecnologías emergentes y avanzadas tienen un impacto complejo en el mercado laboral. Por un lado, pueden automatizar ciertos trabajos y hacer que algunos otros desaparezcan, pero, por otro lado, también crean nuevas oportunidades de empleo y roles que antes no existían. En general, estas innovaciones tienden a transformar la naturaleza del trabajo más que destruirlo por completo, generando nuevas empresas y funciones que requieren habilidades diferentes.
FELOG. ¿Cómo es el estado del arte en la actualidad que vive el sector logístico en España en términos de transformación digital y automatización?
JLG. El sector logístico actual en España está en plena fase de transformación digital y automatización, lo que refleja una tendencia global hacia la modernización y eficiencia. En términos de transformación digital, muchas empresas están adoptando tecnologías como sistemas de gestión de almacenes (WMS), plataformas de seguimiento en tiempo real, y soluciones basadas en la nube para mejorar la visibilidad y el control de sus operaciones. Además, la digitalización ha permitido optimizar rutas, reducir costes y mejorar la experiencia del cliente mediante la integración de plataformas digitales y el uso de datos para la toma de decisiones. En cuanto a la automatización, se están implementando cada vez más sistemas de automatización en almacenes, como robots de picking, vehículos guiados automáticamente (AGVs) y sistemas de clasificación automatizada. Estas tecnologías ayudan a reducir errores, aumentar la velocidad de procesamiento y disminuir la dependencia de mano de obra manual.
FELOG. ¿Qué papel juega la automatización en la mejora de la eficiencia de las operaciones diarias de los operadores logísticos?
JLG. La automatización juega un papel fundamental en la mejora de la eficiencia de las operaciones diarias de los operadores logísticos. Al incorporar tecnologías automatizadas, como robots en almacenes, vehículos guiados automáticamente (AGVs) y sistemas de clasificación, se reducen significativamente los tiempos de proceso y los errores humanos. Esto permite que las tareas repetitivas y rutinarias se realicen de manera más rápida y precisa, liberando a los operadores para que puedan enfocarse en actividades de mayor valor añadido. Además, la automatización ayuda a optimizar la gestión de inventarios, mejorar la precisión en la preparación de pedidos y acelerar la distribución, lo que se traduce en una mayor productividad y menor costo operativo.
FELOG. ¿Cuáles son las barreras principales que tienen los operadores logísticos al implementar soluciones robóticas en los almacenes o plataforma logísticas?
JLG. Aunque la implementación de soluciones robóticas en almacenes y plataformas logísticas trae muchos beneficios, también enfrenta algunas barreras importantes. Una de las principales es la inversión inicial, ya que la adquisición e instalación de tecnología robótica puede ser costosa, y muchas empresas pueden dudar en realizar ese gasto sin una garantía clara de retorno de inversión a corto plazo. Otra barrera es la integración con los sistemas existentes. La incorporación de robots y nuevas tecnologías requiere que los sistemas actuales sean compatibles o que se realicen adaptaciones, lo cual puede ser complejo y llevar tiempo. Además, existe cierta resistencia al cambio por parte del personal.
FELOG. ¿Se perciben ya mejoras importantes en coste, tiempos o trazabilidad, en la robotización de almacenes?
JLG. En general, sí se perciben mejoras importantes en aspectos como el coste, los tiempos y la trazabilidad en la robotización de almacenes. En cuanto a los costes, la automatización ayuda a reducir los gastos operativos a largo plazo al disminuir errores, optimizar el uso del espacio y acelerar los procesos, lo que se traduce en una mayor eficiencia y menor gasto en mano de obra.
Respecto a los tiempos, la robotización permite realizar tareas de manera mucho más rápida y precisa, reduciendo significativamente los tiempos de preparación de pedidos, inventario y transporte interno. Esto ayuda a cumplir con plazos más ajustados y a responder más rápidamente a las demandas del mercado y a la trazabilidad de los productos.
Acerca de la Logística en las Pymes.
FELOG. ¿Cuál es el futuro de la Innovación, digitalización y sostenibilidad, en las Pymes?
JLG. El futuro de la innovación, digitalización y sostenibilidad en las Pymes es muy prometedor y lleno de oportunidades. La innovación seguirá siendo el motor clave para que las pequeñas y medianas empresas puedan diferenciarse, adaptarse a los cambios del mercado y ofrecer mejores productos y servicios. La incorporación de nuevas ideas, tecnologías y procesos innovadores permitirá a las Pymes ser más competitivas y eficientes. Por otro lado, la digitalización será fundamental para que las Pymes puedan optimizar sus operaciones, acceder a nuevos mercados y mejorar la experiencia de sus clientes. La adopción de herramientas digitales, como plataformas en línea, sistemas de gestión y análisis de datos, facilitará su crecimiento y sostenibilidad.
FELOG. Las Pymes aún no parecen encontrar hueco o acomodo en el Operador Logístico. ¿Piensas que los operadores de servicios logísticos siguen centrados en la multinacional o deberían hacer un esfuerzo hacia ellas?
JLG. En general, las Pymes aún parecen tener dificultades para encontrar su espacio dentro del sector de los Operadores Logísticos. Muchas veces, los operadores se han enfocado tradicionalmente en atender a grandes multinacionales, que representan volúmenes de negocio más estables y significativos, lo que puede hacer que las Pymes queden en segundo plano o con menos opciones adaptadas a sus necesidades específicas. Sin embargo, creo que sería muy beneficioso que los operadores de servicios logísticos hicieran un esfuerzo consciente para incluir y atender mejor a las Pymes. Además de diversificar su cartera con clientes Pymes puede ayudar a los operadores a reducir riesgos y a adaptarse a un mercado cada vez más fragmentado y competitivo.
Acerca de las Instituciones y Asociaciones en Logística y Transporte
Asociaciones e Instituciones
Desde mi perspectiva, las Asociaciones y especialmente AECOC jugaron un papel crucial en esos momentos, al visionar la necesidad de colaboración entre fabricantes, distribuidores y operadores de servicios logísticos.
“Eran tiempos que cuando el fabricante decía buenos días, el distribuidor pedía algo, situación que casi siempre se trasladaba aguas abajo, hacia los proveedores logísticos“. Eran el “tempo” de ECR (Eficient Consumer Response) que nos ayudó a todos, desde aumentar el conocimiento logístico hasta poner “Cara y ojos a los interlocutores en la negociación de la plantilla logística”. Hoy tengo la satisfacción de mantener relaciones de amistad con la mayoría de ellos.
Comité de Transporte
Con relación al transporte, el tema no fue tan fructífero, sin bien con el cambio del milenio, mejoramos desde las Asociaciones y sus distintos Comités, con la ayuda de la clase política que en ese momento estaba en Ministerio de Fomento, y logramos buenos acuerdos entre cargadores y transportistas, así como con el observatorio de costes, las RAL específicas del transporte y la carga y el código de buenas prácticas mercantiles para el transporte. Acuerdos y normas que facilitaron el conocimiento y la colaboración entre los distintos actores de la compleja cadena de transporte, evitando huelgas y conflictos y gestionando mejor las distintas crisis de subida del precio del combustible.
FELOG. Durante 2013 contribuimos a la primera Unidad Logística en España de- pendiente de Ministerio de Fomento para recoger de forma global todas las necesidades logísticas como país y crear una estrategia para los próximos años, pero quedo guardada en un cajón con la ministra Pastor. ¿Cuál es tu opinión al respecto?
JLG. Contribuir en 2013 a la creación de la primera Unidad Logística en España, dependiente del Ministerio de Fomento, para recoger de manera global las necesidades logísticas del país y diseñar una estrategia a largo plazo, fue sin duda un paso importante y visionario. Es una oportunidad que, si se hubiera aprovechado plenamente, podría haber sentado las bases para un desarrollo logístico más coordinado, eficiente y competitivo en España. Lamentablemente, el plan estratégico quedó guardado en un cajón con la ministra Pastor, lo que sugiere que, por alguna razón desconocida no se le dio la continuidad necesaria.
Acerca del Futuro de la Logística.
Este ha sido para mí un viaje maravilloso, lleno de momentos mágicos y algunas pesadillas, pero sin duda, el futuro logístico en las próximas décadas será mejor aún y estará lleno de éxitos para cumplir con la misión fundamental y diaria de la logística:
“Entregar a tiempo y en el sitio correcto los productos que la sociedad necesita”
FELOG. ¿Crees que habrá fusiones o integraciones de empresas en el sector logístico en el corto plazo?
JLG. El futuro siempre es incierto en el sector logístico, las fusiones e integraciones de empresas suelen ser una tendencia constante, especialmente en momentos de cambio tecnológico y económico. En el corto plazo, es muy probable que veamos más fusiones y alianzas estratégicas, ya que las empresas buscan fortalecer su posición, ampliar su alcance y aprovechar sinergias para ser más competitivas. Además, la creciente digitalización, sostenibilidad y la necesidad de ofrecer servicios más integrados hacen que las empresas busquen colaborar o fusionarse para adaptarse mejor a estos desafíos. Estas fusiones también pueden facilitar la inversión en nuevas tecnologías, mejorar la eficiencia operativa y responder a las demandas del mercado de manera más ágil.
FELOG. ¿Como evolucionará el sector en los próximos años? ¿Qué papel jugarán tendencias como inteligencia artificial, big data o los vehículos autónomos?
JLG. El sector logístico está en plena transformación y en los próximos años, seguramente veremos cambios muy significativos impulsados por tecnologías como la inteligencia artificial, el big data y los vehículos autónomos. La inteligencia artificial y el análisis de big data permitirán a las empresas logísticas optimizar rutas, predecir demandas, gestionar inventarios de manera más eficiente y mejorar la toma de decisiones en tiempo real. Esto se traducirá en procesos más ágiles, costos reducidos y un mejor servicio al cliente. Por otro lado, los vehículos autónomos, como camiones y drones, tienen el potencial de revolucionar el transporte de mercancías, haciendo que los desplazamientos sean más seguros, rápidos y económicos.
En resumen, el futuro del sector logístico será muy dinámico y tecnológico, y quienes adopten estas tendencias con visión y responsabilidad podrán liderar el cambio y aprovechar las nuevas oportunidades.
¡Gracias!